La caña de Tramos

Lo presente, aplica a cañas de dos o más tramos; dejando de lado las ventajas o contras de este diseño estructural. A continuación, se recopilan actitudes aconsejables para tener en cuenta.

• Forma aconsejable de ensamblar los tramos: presentar los tramos a unir, con los pasahilos de ambos tramos formando un ángulo de 90° grados entre sí. Introducir los tramos, presionando (moderadamente) y girando (a la vez) el tramo hasta alinear los pasahilos. Conviene que el giro total sea de un cuarto de vuelta. Si la caña es nueva siempre es mejor presionar los tramos hasta que se sientan firmes en la justa medida, sin exagerar. La práctica, dará el detalle y la confianza de cuál es la presión limite al encastrar y así se previenen los tramos trabados. Finalmente, si siempre se sigue este encastramiento del mismo modo y en el mismo sentido de giro, la conexión se amoldará mejor. Para el desarme, se pude hacer el procedimiento exactamente igual e inverso.

• ¿tramos que no cubren todo el encastre? (generalmente, ocurre con los enchufes “spigot”.) Descartando (en consulta del modelo) que sea una falla de fabricación, es –relativamente- normal estos casos. Estas situaciones no representan mayor riesgo de rotura o perdida de características, ya que suele estar contemplado en el diseño. Hay marcas que diseñan con una tolerancia de más o menos 20 % del enchufe descubierto (una espiga más larga que previene el desgaste con el tiempo). En otros casos, se va reduciendo ese “espacio libre” a medida que se repite más y más el encastramiento con el uso. En general, esto sucede por una micro diferencia de espesor en la pared del tramo o la matriz que forman la unión. Cabe advertir, que si se fuerzan los tramos para “eliminar” ese espaciado, se corre el riesgo de fusionar los tramos o dañarlos (fisurando las paredes de la unión).

• ¿tramos flojos? Puede darse por el largo uso. Una solución puede ser usar un cinta de relleno (tipo “teflón”). No debería usarse pegamentos ni cintas adhesivas, en especial, por fuera que pueden afectar mucho la acción de la caña.

• ¿Por qué se “pegan” los tramos? Hay muchas causas: presión muy exagerada o mala colocación, imperfecciones de la conexión o fallas de fabricación, factores climáticos (frio, por ejemplo), micro rugosidades (el uso alisa las superficies), partículas o residuos (se deben mantener limpios y secos las partes del enchufe), etc.

                                                                                                                                                      

• Lubricación de la unión: en ciertas situaciones, el uso de un lubricante puede ayudar al encastramiento y el desarme. Hay que tener precauciones. Cuando se utilizan aceites o grasas (sintéticas u orgánicas), se debe realizar una limpieza posterior, ya que los residuos de esas sustancias pueden adherir las partículas de suciedad o arenisca. Hay lubricantes para uso en máquinas que pueden ser muy agresivos químicamente para la caña. Otros recursos son la parafina o la estearina; pero si se utilizan en un ambiente muy frio, al momento de desencajar los tramos conviene calentar (con la palma de la mano unos instantes) la unión para facilitar la separación. Personalmente, me gusta el “grafito en polvo”, pues es muy buen lubricante, es compatible con el material de la caña y no deja residuos (más que el polvo mismo, el cual se limpia muy fácilmente). Al lubricar la unión, hay que estar muy pendiente que los tramos no se liberen (aflojen) o que los pasahilos no se desalineen durante la pesca, en especial si hay demasiado calor ambiental. Lijar para ganar “luz” en la conexión, es desaconsejable porque se puede dañar el diseño.

Siempre hay personas que saben mejor (y más) sobre este tema, y, seguramente, agregarán lo que crean oportuno.
¡Saludes!